SKM-6DM是一款高性能的面向车载导航领域的车载组合导航模块,模块包含高性能的同时支持GPS、北斗、GLONASS、Galileo、QZSS的卫星接收机芯片、支持L1+L5双频定位、三轴陀螺仪、三轴加速度等;通过在线的自适应组合导航算法,SKM-6DM提供实时高精度的车辆定位、测速和测姿信息,在GNSS系统的信号精度降低甚至丢失卫星信号时,不借助里程计信息,SKM-6DM利用纯惯性导航技术,也可在较长时间内单独对汽车载体进行高精度定位、测速和测姿。模块可以直接输出总里程数,方便客户进行里程计量。
初始化过程
阶段 | 组合导航初始化过程 | 系统状态 | 定位结果 |
1 | 上电后,静止5-10秒以上,完成导航系统的姿态初始化;由于SKM-6DM具有自动识别车辆静止或动态的功能,如果车辆行驶过程中上电,在SKM-6DM会等到车辆静止后完成功能。 | GPATT协议的State_Flag成为01 | 输出纯卫星定位结果 |
2 | 卫星定位成功,收到有效的卫星解析,并确保卫星定位达到一定精度(GPGGA协议Gps_Precision小于10),SKM-6DM完成惯性导航位置初始化,GPATT状态位变为2。即卫星定位精度很差时,SKM-6DM不对惯性导航位置进行初始化,而是输出卫星定位结果。 | GPATT协议的State_Flag成为02 | 输出纯卫星定位结果 |
3 | 尽量保持GI-200导航系统在空旷的地方行驶一定时间,这个过程中,SKM-6DM进行安装角识别,此过程中,SKM-6DM完全复制卫星定位结果。获得安装角之后,GPATT状态位为2。 | GPATT协议的State_Flag变成02 | 输出纯卫星定位结果 |
4 | 获得安装角之后,车辆行驶速度超过3米/秒,SKM-6DM完成对惯性导航的速度和方向初始化,则GPATT状态位变为3。 | GPATT协议的State_Flag变成03 | 输出组合导航定位结果 |
5 | 继续保持GI-200导航系统在空旷的地方行驶,这个过程中,SKM-6DM利用卫星定位数据对惯性导航进行训练,此次,GPGGA的InsTime每秒加1,通过大约1分钟,即InsTime大于60之后,SKM-6DM基本实现组合导航系统的算法收敛,即完成对惯性导航元件误差的估计。 | GPATT协议的State_Flag成为03,GPGGA的InsTime每秒加1 | 输出组合导航定位结果 |
6 | SKM-6DM完成组合导航算法收敛后,可以进入隧道或车库等无卫星定位环境进行定位。 | GPATT协议的State_Flag为03 | 输出纯惯性导航定位结果 |
7 | SKM-6DM完成组合导航算法收敛后,可以进入高架下、高楼林立、小区等无卫星定位差的环境进行定位。 | GPATT协议的State_Flag为03 | 输出组合导航定位结果 |
8 | 通过长时间的车辆行驶,SKM-6DM对安装角进行了多次求解并且处理之后,获得更加精确的安装角。GPATT状态位改为4 | GPATT协议的State_Flag为04 | 输出组合导航定位结果 |
注意事项
序号 | 准备工作 | 重要性 |
1 | 上电前,需要安装牢靠,安装时无具体安装角度要求,自适应; | 必须 |
2 | 上电前,固定连接车体和SKM-6DM,模块无摇晃; | 必须 |
3 | 上电后,不能再移动SKM-6DM; | 必须 |
4 | 车体移动前,确保用户GPS/BD系统输出规定的协议 | 必须 |
序号 | 组合导航初始化过程 | 重要性 |
1 | 上电后,静止5-10秒以上,完成导航系统的姿态初始化; | 必须 |
2 | 行驶2分钟后,在直线的道路上有加减速操作,以便识别安装角。 | 必须 |
3 | 行驶5-10分钟后进入复杂环境(如车库、隧道) | 必须 |
4 | 再次上电后,可以省略直线加减速识别安装角的步骤 |
车辆高精度导航
公交车智能交通
车辆远程监控
参数 | 指标 | ||
接收机类型 | L1 | 1602 MHz | GLONASS L1OF |
1575.42 MHz | GPS L1CA | ||
1561.098 MHz | BeiDou B1l | ||
L5 | 1176.45 MHz | GPS L5 | |
TTFF | 冷启动:28s | ||
温启动:28s | |||
热启动:1s | |||
辅助启动:5s | |||
灵敏度 | 跟踪定位:-165dBm | ||
重捕获:-160dBm | |||
冷启动:-148dBm | |||
温启动:-148dBm | |||
热启动:-156dBm | |||
水平定位精度 | 自主定位:1.2m | ||
SBAS:1m | |||
授时精度 | RMS:20ns | ||
速度精度 | 0.05m/s | ||
航向精度 | 0.3degrees | ||
操作限制 | 动态<=4g | ||
高度<=50,000m | |||
速度<=500m/s |
高性能三轴陀螺仪和三轴加速度计
完成正交误差/温度漂移等误差补偿
每个产品标定参数均不一致防盗版
紧凑模块化设计可节省用户产品空间
即插即用的标准通信协议NEMA0183
无安装角度要求方便用户车载安装
支持RTCM2.3-3.3协议/复杂环境亚米级导航
符合RoHS, FCC, CE
双频组合导航模块SKM-6DM优点
消除陀螺漂移获高精度姿态航向信息
消除震动加速度获高精度速度信息
零速修正算法可防止导航数据漂移
基于自适应的扩展卡尔曼滤波算法
识别并隔离有较大误差的GNSS数据
利用纯惯性导航实现高精度定位
组合导航和纯惯导航技术自主切换