产品中心
卫星导航模组
卫星通讯模组
卫星授时模组
Wi-Fi模组
蓝牙模组
天线产品
UWB模组
智慧方案
首页 - 产品中心 - 卫星导航模组 - 惯导组合模组 - 双频组合导航模块SKM-6DM
双频组合导航模块SKM-6DM
双频组合导航模块SKM-6DM
双频组合导航模块SKM-6DM
双频组合导航模块SKM-6DM
0
/
0
惯导组合模组

双频组合导航模块SKM-6DM

SKM-6DM是一款高性能的面向车载导航领域的车载组合导航模块,模块包含高性能的同时支持GPS、北斗、GLONASS、Galileo、QZSS的卫星接收机芯片、支持L1+L5双频定位、三轴陀螺仪、三轴加速度等;通过在线的自适应组合导航算法,SKM-6DM提供实时高精度的车辆定位、测速和测姿信息

优势:双频组合导航模块,GPS/BDS+INS
尺寸:16.0*12.2*2.4(mm)
模块介绍

        SKM-6DM是一款高性能的面向车载导航领域的车载组合导航模块,模块包含高性能的同时支持GPS、北斗、GLONASS、Galileo、QZSS的卫星接收机芯片、支持L1+L5双频定位、三轴陀螺仪、三轴加速度等;通过在线的自适应组合导航算法,SKM-6DM提供实时高精度的车辆定位、测速和测姿信息,在GNSS系统的信号精度降低甚至丢失卫星信号时,不借助里程计信息,SKM-6DM利用纯惯性导航技术,也可在较长时间内单独对汽车载体进行高精度定位、测速和测姿。模块可以直接输出总里程数,方便客户进行里程计量。

6233f7e2587be.png

6233f7ebb138c.png

初始化过程

阶段

组合导航初始化过程

系统状态

定位结果

1

上电后,静止5-10秒以上,完成导航系统的姿态初始化;由于SKM-6DM具有自动识别车辆静止或动态的功能,如果车辆行驶过程中上电,在SKM-6DM会等到车辆静止后完成功能。

GPATT协议的State_Flag成为01
GPGGA的InsTime为0

输出纯卫星定位结果

2

卫星定位成功,收到有效的卫星解析,并确保卫星定位达到一定精度(GPGGA协议Gps_Precision小于10),SKM-6DM完成惯性导航位置初始化,GPATT状态位变为2。即卫星定位精度很差时,SKM-6DM不对惯性导航位置进行初始化,而是输出卫星定位结果。

GPATT协议的State_Flag成为02
GPGGA的InsTime为0

输出纯卫星定位结果

3

尽量保持GI-200导航系统在空旷的地方行驶一定时间,这个过程中,SKM-6DM进行安装角识别,此过程中,SKM-6DM完全复制卫星定位结果。获得安装角之后,GPATT状态位为2。

GPATT协议的State_Flag变成02
GPGGA的InsTime为0

输出纯卫星定位结果

4

获得安装角之后,车辆行驶速度超过3米/秒,SKM-6DM完成对惯性导航的速度和方向初始化,则GPATT状态位变为3。

GPATT协议的State_Flag变成03
GPGGA的InsTime为开始每秒加1

输出组合导航定位结果

5

继续保持GI-200导航系统在空旷的地方行驶,这个过程中,SKM-6DM利用卫星定位数据对惯性导航进行训练,此次,GPGGA的InsTime每秒加1,通过大约1分钟,即InsTime大于60之后,SKM-6DM基本实现组合导航系统的算法收敛,即完成对惯性导航元件误差的估计。

GPATT协议的State_Flag成为03,GPGGA的InsTime每秒加1

输出组合导航定位结果

6

SKM-6DM完成组合导航算法收敛后,可以进入隧道或车库等无卫星定位环境进行定位。

GPATT协议的State_Flag为03
GPGGA的InsTime每秒加1

输出纯惯性导航定位结果

7

SKM-6DM完成组合导航算法收敛后,可以进入高架下、高楼林立、小区等无卫星定位差的环境进行定位。

GPATT协议的State_Flag为03
GPGGA的InsTime每秒加1

输出组合导航定位结果

8

通过长时间的车辆行驶,SKM-6DM对安装角进行了多次求解并且处理之后,获得更加精确的安装角。GPATT状态位改为4

GPATT协议的State_Flag为04

输出组合导航定位结果

 

注意事项

序号

准备工作

重要性

1

上电前,需要安装牢靠,安装时无具体安装角度要求,自适应;

必须

2

上电前,固定连接车体和SKM-6DM,模块无摇晃;

必须

3

上电后,不能再移动SKM-6DM

必须

4

车体移动前,确保用户GPS/BD系统输出规定的协议

必须

序号

组合导航初始化过程

重要性

1

上电后,静止5-10秒以上,完成导航系统的姿态初始化;

必须

2

行驶2分钟后,在直线的道路上有加减速操作,以便识别安装角。

必须

3

行驶5-10分钟后进入复杂环境(如车库、隧道)

必须

4

再次上电后,可以省略直线加减速识别安装角的步骤


 


模块应用

        车辆高精度导航

        公交车智能交通

        车辆远程监控


模块参数

参数

指标

接收机类型

L1

1602 MHz

GLONASS L1OF

1575.42 MHz

GPS L1CA
QZSS L1CA
SBAS L1
QZSS L1 SAIF
Galileo E1 (E1B+E1C)

1561.098 MHz

BeiDou B1l

L5

1176.45 MHz

GPS L5
QZSS L5
Galileo E5a
BeiDou B2a

TTFF

冷启动:28s

温启动:28s

热启动:1s

辅助启动:5s

灵敏度

跟踪定位:-165dBm

重捕获:-160dBm

冷启动:-148dBm

温启动:-148dBm

热启动:-156dBm

水平定位精度

自主定位:1.2m

SBAS:1m

授时精度

RMS:20ns


速度精度

0.05m/s

航向精度

0.3degrees

操作限制

动态<=4g

高度<=50,000m

速度<=500m/s


模块特性

 高性能三轴陀螺仪和三轴加速度计

 完成正交误差/温度漂移等误差补偿

 每个产品标定参数均不一致防盗版

 紧凑模块化设计可节省用户产品空间

 即插即用的标准通信协议NEMA0183

 无安装角度要求方便用户车载安装

 支持RTCM2.3-3.3协议/复杂环境亚米级导航

 符合RoHS, FCC, CE 

双频组合导航模块SKM-6DM优点

 消除陀螺漂移获高精度姿态航向信息

 消除震动加速度获高精度速度信息

 零速修正算法可防止导航数据漂移

 基于自适应的扩展卡尔曼滤波算法

 识别并隔离有较大误差的GNSS数据

 利用纯惯性导航实现高精度定位

 组合导航和纯惯导航技术自主切换


产品视频

业务

咨询

联系

电话

热线

客服